牧马人与霸道哪款车更耐用些？
普拉多在日常使用中更耐用，牧马人在越野环境里更耐用。普拉多混动系统设计寿命超60万公里，3年均损率低，电子系统故障率也低，适合长途穿越。牧马人坚固的梯形车架和可靠机械四驱，在极限工况下故障表现更优，是重度越野玩家的首选 。
基础质量层面
在基础质量方面，两车各有亮点。牧马人的梯形车架大量使用高强度钢材，占比超60%，底盘抗扭刚度出色，达9,841N·m/° ，分动箱传动效率也较高。并且在2025款改进后，分动箱渗油率仅0.7%。然而其车门密封条在高强度越野下寿命约3万公里。普拉多采用丰田GOA车身工艺结合电泳涂层防腐技术，为车身提供了良好的保护。其混合动力系统设计寿命超60万公里，混动系统配置三组独立温控，电池组年衰减率仅0.5% ，电子限滑状态下差速器油温能达145℃，不过需要定期养护以保证性能。
应用场景适配
从应用场景适配性来看，在极限越野场景中，牧马人更具优势。它坚固的车身结构与机械四驱系统，能应对各种复杂极端路况。例如其改装后可达到IP69K防水等级，在恶劣的越野环境中也能保持较高的耐久性。而普拉多在长途穿越场景中表现卓越，其先进的混动系统热管理效率高，车身防腐技术好，能为长途旅行提供可靠保障，并且座舱密封性优异，在沙漠穿越等场景中也能给驾乘者舒适的体验。
耐久性实测数据对比
耐久性实测数据显示，3年均损率方面，牧马人专业改装后为26%，普拉多原厂状态下为19%。机械故障间隔里程上，牧马人为8.6万公里，普拉多则为10.4万公里。悬架老化周期，牧马人是5.8万公里，普拉多为7.2万公里。电子系统故障率，牧马人是0.03次/年，普拉多为0.01次/年。这些数据表明，普拉多在整体耐久性方面相对更稳定，但牧马人在越野环境下也有不错的表现。
综上所述，普拉多和牧马人都具备较高的耐用性。普拉多在日常使用和长途穿越中凭借稳定的混动系统、良好的车身防腐以及较低的电子系统故障率等优势表现出色。而牧马人在极限越野环境里，依靠坚固的车架、可靠的机械四驱以及在极端工况下较低的机械故障率，成为硬核越野玩家的心仪之选。消费者可根据自身实际的用车场景和需求来做出选择。
