小米SU7 Ultra试驾过程中有什么亮点？

小米SU7 Ultra试驾亮点颇多。它动力性能强劲，0-100km/h加速最快2.36秒，制动也出色，最短制动距离33.98米且无热衰减。悬挂舒适，赛道模式下车身低趴。智驾体验良好，正式版固件优化不少细节。内饰豪华科技感足，还有诸多贴心设计，带来出色试驾感受 。

赛道模式体验丰富

小米SU7 Ultra的赛道模式令人印象深刻。模式划分精细，不同模式下马力区分度极大。试驾车型配备双腔空悬 +CDC，雨天试驾时，即便816匹耐力赛模式因天气和系统限制动力输出，依然能带来刺激的甩尾体验。在赛道模式下，悬挂从双腔变为单腔，同时还有座椅按摩功能，让驾驶者在激烈驾驶中也能有一定的舒适感。而且转向指向性更精准锐利，车手生涯功能还能对比数据和显示秒差，为驾驶增添乐趣 。

街道驾驶感受良好

街道模式下，悬挂初段偏硬，适应后完全可以接受，运动模式刚度进一步提升。刹车、电门、转向与Max基本一致。虽然电耗比Max高一些，但整体在可接受范围。在NVH方面，轮胎和玻璃噪音得到了优化，不过底盘噪音处理还有提升空间 。

智能驾驶体验升级

该车配置激光雷达 + 双OrinX，正式版固件稳定性更佳，优化了众多细节体验。比如通过闸机速度加快、泊车域和行车域切换几乎无感、纵向加减速更加柔和。尽管存在实线变道的小问题，但也展示了丝滑虚线调头的出色表现。

内饰设计豪华贴心

内饰将科技与豪华完美融合，大量采用软质材料和皮革，质感上乘。超大悬浮式触控屏、全液晶仪表盘以及抬头显示系统，科技感满满。人体工学座椅提供舒适的支撑。仪表盘还有新手模式，有限速/限功率的“萌新封印”，十分贴心 。

小米SU7 Ultra在动力、悬挂、智驾、内饰等多方面都展现出独特亮点。无论是追求赛道激情还是街道舒适驾驶，它都能较好地满足需求，智能驾驶的升级和豪华贴心的内饰也为驾乘体验加分不少，是一款综合实力出色的车型。