汽车热成型工艺包含什么内容？

汽车热成型工艺包含落料、加热、转移、冲压、淬火、切割处理等内容。加热至930 - 950℃使板料奥氏体化，转移至压机冲压并保压冷却淬火，转变为马氏体组织。之后通常用激光切割，裸板成型后喷丸处理。不同工艺环节紧密相扣，共同塑造汽车热成型零件。

奥氏体化处理

这是热成型工艺的重要开端。在有保护气氛的加热炉中，板材被加热到高于Ac3的温度，一般处于900 - 950℃，并保温3 - 10min，具体时长依据板材厚度而定。在此过程中，原始微观组织转变为奥氏体，为后续工艺奠定基础。

快速转移环节

完全奥氏体化后，材料要从加热炉快速转移到热成形的压机中，此过程在空气中进行。务必尽快完成转移，一旦成形前材料温度降到780℃以下，就可能形成铁素体，进而恶化热成形零件的机械性能。

热成形与淬火

材料在模具中成形，为避免表面氧化，热成形钢常采用Al - Si镀层、Zn或Zn合金镀层等方法。高温成形后的零件在模具中需快速冷却，即水冷到马氏体完成温度以下，一般是Mf~200℃ ，然后在空气中自然冷却到80℃左右再从模具中取出。冷却速度保持在40 - 100℃/s，以此保证零件的淬透性。

剪边与清理

从模具中取出零件后，要进行常规的剪边处理和表面清理。将多余的边角料去除，使零件符合设计尺寸要求，同时清理表面杂质，让零件表面更加光洁。

特殊工艺

热成型工艺中还有特殊工艺零件的处理，如TWB（激光拼焊）、TRB（变厚度轧制板）、Soft zone（强度软区）、Patch（补丁板）等创新工艺。这些工艺针对不同需求，进一步拓展了热成型工艺的应用范围。

汽车热成型工艺的各个环节都有着严格的要求和作用。从奥氏体化处理到最终的剪边清理，每一步都紧密相连，共同打造出符合要求的热成型零件，提升汽车的安全性、轻量化等性能 ，推动汽车制造业不断发展。